阻燃性在科技高速发展的今天已经有了很大成效，顾客在选择的时候大多关注颗粒颜色、阻燃等级、收缩率等，这些问题与阻燃剂的选择有很大关系。

　　阻燃性的好坏大多以阻燃剂含量高低来决定的，即阻燃剂多一些的往往阻燃性就好一些，在此基础上我们进一步优化方案，可以选择以市场上已有阻燃剂+已有协效剂来实现其阻燃改性，两者之间相互协助发生作用，降低阻燃剂用量，成本降低，阻燃性不会受到影响。

　　尼龙的分解温度大于300℃，目前市场上适合尼龙的阻燃剂主要有二乙基次膦酸铝、聚磷酸三聚氰胺、聚磷酸铵、红磷等。13-15%二乙基次膦酸铝可达到UL94V-0，而且不对力学性能影响太大，阻燃效率还是比较高的。23%-25%的聚磷酸三聚氰胺可达到UL94V-0，力学性能受到影响。20%聚磷酸铵可达到UL94V-0，但阻燃剂迁移性不好。10%红磷可达到V-0，但由于红磷本身的颜色问题，会影响制品颜色，使用三聚氰胺氰尿酸盐微胶囊化包覆可提高其安全性。

　　红磷应用还是比较广泛的，在无卤阻燃尼龙中应用也很多，但是在挤出和注塑的时候会有一股难闻的气味，并且在注塑和挤出时不安全，容易发生火花，一般与氮系阻燃剂互配会好一些。

　　如果只用三聚氰胺尿酸盐MCA的线，需要再添加十溴二苯乙烷、三氧化二锑之后阻燃才会到V-0。

　　由Kaiyun中国官方入口于阻燃剂都是小分子物质，混合均匀后再挤出机混炼时起到了一定的润滑作用，并且由于阻燃剂与尼龙的相容性较差，所以力学性能会受到一定影响。我们现在的研究方向是在不降低阻燃性的情况下，减少阻燃剂的总量，进而减少物理性能的损失。在这个基础上，我们就可以进行下一步的改善，比如收缩率的问题，我们可以加入填充或者玻璃纤维，收缩率降低。

　　颜色的选择现在更随意了一些，以前由于阻燃剂自身的问题，在配色时受到很大局限，现在有了新型无卤阻燃剂，配色更简单，有一个顾客需要红色无卤阻燃尼龙颗粒，我们只需要添加红磷就同时解决了阻燃性和颜色问题，因为红磷本身就是红色。

　　无卤阻燃尼龙发展到现在，都离不开无数改性助剂厂家的支持，你们是阻燃尼龙前行的动力，正所谓巧媳妇难为无米之炊，没有了阻燃剂以及其他助剂，根本不可能有无卤阻燃尼龙这个产品，更不可能有今天的成就，我代表衡水金轮塑业真挚的谢谢你们，谢谢你们对改性尼龙事业的支持。

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