汽车动力总成部分塑料按材料分，主要有聚酰胺材料PA6-30%，PA66-22%、聚丙烯材料46%、其他材料2%PPS，PEI等。按应用部件分，主要有进气歧管17%、发动机盖10%、散热器箱8%、前端组件7%、汽车摇臂盖14%、风扇/护套11%、引擎盖内其他部件33%。

　　尼龙中PA6和PA66用量占总量的90%以上，在汽车上的应用比例也是如此，由于PA11和PA12具有良好的柔软性，耐油性，耐腐蚀性，耐候性，低温韧性，耐水性，尺寸稳定性，在汽车的输油管，制动管，刹车片，油箱外壳，液压容器等方面有广泛应用。

　　最近几年，新能源汽车的快速发展，尼龙在新能源电池、连接器、充电装置等部件应用快速增加，改进趋势是增加尼龙材料的流动性、耐热性、耐高压起痕性、无卤阻燃等性能。

　　高流动性尼龙不仅可以提高生产效率和降低加工成本，而且可以提高汽车部件的外观质量。提高性能，降低成本是材料改进的方向。法国Rhoda公司推出的半结晶型PA TechnylStar，该产品采用独特的聚合和改性工艺，该产品是一种高度支链化、非线性结构的材料，加工性能极好，制品的外观性能佳，其玻纤改性和填充改性后的牌号比用PA6为基材的改性料的流动性要好。该产品成型时，注射压力低30%，成型时间缩短10%，成型温度也大幅下降，注塑机合模力可降低一半。应用于汽车发动机罩、进气歧管、燃油桶衬里、分配器和装饰件。

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　　汽车机罩下应用的新一代树脂，保持高刚性，高韧性的同时，提高耐热性和流动性，半芳香族尼龙（PA9T，聚对苯二甲酰1，9壬二胺）是代表性耐热尼龙，Zytel HTN和PPA也是半芳香族尼龙。

　　美国杜邦高温尼龙Zytel HTN已为用户熟知，具有高耐热性可替代PPS和热固性树脂用于汽动刹车系统，节约成本和部件轻型化， 近几年，对高温尼龙需求增加，Solvay也推出了系列PPA树脂牌号，该产品能持续耐温200℃，尺寸稳定性极高。

　　1975年，艾曼斯首次推出Grilamid TR透明尼龙产品，凭借其优异的光学和机械性能，备受市场青睐，并成为高性能透明尼龙材料领域的领导者。GrilamidTR独特地结合了半结晶尼龙和非结晶聚合物的特性，除水晶般透明，还具有出色的弯曲疲劳强度，极高的耐化学腐蚀和耐应力开裂。此外，易于成型，与液态硅胶结合强度高。

　　长碳链尼龙和耐高温半芳香尼龙两种材料在汽车、航空航天、电子电气等领域应用广泛，国外长期禁止向我国转让该类产品的生产技术，而我国每年需从国外进口价值百亿元的长碳链尼龙和耐热尼龙材料。

　　自力更生，才能不受制于人。一直以来，作为备受国家重视的战略性资源尼龙，产业发展总体仍处于爬坡过坎的关键阶段,关键材料经常遭遇“卡脖子”问题。为了更好的促进尼龙产业链的发展，已邀请多家知名尼龙国产生产企业入驻易塑网。欢迎咨询！

　　2023年全球汽车销量8918万辆，其中新能源1428万辆。我国汽车销量3009.4万辆，同比增长12%，其中新能源949.5万辆，同比增长37.9%。中国新能源汽车产销量已连续九年位居世界第一。

　　新能源汽车急剧崛起给塑料零件的设计、制造和供应带来巨大变革。这包括电气系统、动力总成、外部零件和内饰方面的创新应用，同时也为供应链创造了一系列新机遇。本次论坛围绕重点关注循环利用、减轻重量、提高安全性、缩短开发时间、节省成本、时尚设计和更高效制造的尖端技术。汇聚了来自行业领先企业（包括主机厂、一级供应商和塑料生产商）的高层管理人员、工程师、设计师和材料专家。并为主机厂以及一级和二级供应商留出时间与材料供应商和技术提供商会面，促进供应链优化和协作。

　　目前已经有宝马中国、上汽、蔚来、大众、吉利、光束、奇瑞捷豹路虎、延锋、清华大学、四川大学、上海大学、中石化、中汽中心、陶氏、道默、陶朗、格林美、劳士领、安费诺、马勒、新宝汽车电器、摩丹智能、爱尔铃克铃尔、明佳汽内饰、飞骏汽车零部件等近百家单位参会。

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　　1、特种工程塑料（PEEK、PPS、PPA、LCP、PEI等）在电动车中的应用、挑战和机遇

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　　4、逻辑思维：材料选择、制造工艺选择、紧固工艺选择、DFM、DFA、DFC

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