自从去年上海车展上极星4火了一把之后，在今年开年，极星4开启全国集中交付！北京是极星区域上市暨用户交付活动的最后一站，至此极星Polestar 4在2024年第一炮轰轰烈烈打响！

　　极星虽然是一个有些年头的品牌了，但在2023年发生了翻天覆地的改变！2023年正是极星品牌的“中国元年”，我们也可以将极星当作某种意义上的全新品牌。对于极星而言，2024年至关重要，是继“中国元年”之后的“中国突破之年”。

　　尽管等待交付的时间相对较长，但这也意味着极星对Polestar4的严格把关。一句话概括就是调教出色、驾控优秀，老司机开在手上一定能够感受到这台车确实是30万级的水平，这也是大家如此关注到极星4的原因之一！

　　一方面，极星4对后排空间进行了较大升级，腿部空间达970mm，横向空间达1540mm，还配备可以调节空调、打开座椅加热等的操作屏幕；另一方面，极星4的驾驶感拉出来依旧十分能打，就像往杯里倒水，想倒满就绝不会溢出来，动力响应表现佳。

　　极星4拥有“双电机和单电机”两种电机布局形式，当然了，肯定是极星4双电机长续航PLUS版开起来肯定最爽。搭载前后双永磁同步电机，最大400kW功率和686Nm扭矩，百公里加速3.8秒！

　　不过，最高配的双电机长续航PLUS版售价要39.99万元，而单电机标准续航版只需要29.99万元起。相信大多数买车的朋友肯定更关心单电机版车型。

　　性能方面，单电机版后置永磁电机输出功率已经有200kW，扭矩343Nm，百公里加速只需要7.1秒！在马路上妥妥地够用了。

　　大家最关心的续航方面，单电机版CLTC续航668公里，搭载86kWh三元锂电池组。而售价贵10万的双电机PLUS版CLTC续航为682公里，搭载100kWh的三元锂电池组，对于一款高性能纯电SUV而言，这样的续航能力可以算得上是出类拔萃了。

　　当然出了动力性能，极星4最吸引人的还有其他地方，首先说说颜值。极星4延续了家族品牌的运动基因，保持运动风格SUV造型，同时也融入了颇丰的极星Precept概念车元素。线条圆润的全封闭式进气格栅，左右两侧镶嵌着分体式处理的“刀锋式”前灯组。

　　除此之外，极星4是没有后窗的。通过后置摄像头取代了通常的玻璃获得了一些未来感。

　　而且极星4甚至直接取消了后车窗，将全景玻璃天幕延长到 1.29 米。对于SUV 来说，这种设计，要比保留狭小的后车窗更显得通透，采光条件也更好。相应地标配了高清流媒体电子后视镜，方便驾驶员实时查看车后情况。这种设计也的确让车内空间更宽敞了。

　　再说内饰，车内主打“极简冷淡风”，车内色调也以白、黑、灰等冷色调为主，有效避免视觉疲劳。

　　极星4继续延续了前面车的CMF设计惯例，采用了大量的环保材料，如用回收渔网制作的了ECONYL尼龙材料、车门饰板由天然纤维聚丙烯制成、用松油代替原油的生物属性MicroTech面料等，体现了其严格遵循低碳环保的理念。

　　随着Polestar4全面开启全国集中交付，真正的考验即将展开，极星为此全面升级渠道布局、补能规划和服务体验。

　　就拿此次交付活动的最后一站——北京芳古园极星中心来说，该极星中心集车辆交付、品牌展示、产品品鉴、数字互动、预约试驾、无忧购车等功能于一体，共有17个交付车位，是目前北京最大且功能最齐全的交付中心。

　　截至目前，全国范围内已建成55家极星空间；计划到2024年底将增至120家，包含极星品牌中心店、品牌空间店、品牌体验中心等三种类型。

　　在补能方面，极星计划在一季度完成60座自建充电桩，并接入超55万个充电桩资源，实现覆盖331座地级市，城市覆盖率达98%，用户只需通过极星App即可使用品牌自建充电桩、高端品牌共享超充桩以及甄选的公共补能站。

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　　通过这次交付，确实让极星4继去年上海车展之后又火了一把，相信极星4凭借本身的高性能、高性价比的属性，极星4是可以在中国纯电动SUV市场上打开局面的。

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　　除此之外，极星为了这个“中国元年”在产品、渠道、权益、服务上都下足了功夫，做好了各方面一切为消费者服务的准备，相信对于消费者而言，应该会有一个很不错的购车体验，感兴趣的朋友可以到附近门店亲自体验极星4的豪华魅力！

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