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　　本发明公开了一种应用于新能源及轨道交通的阻燃耐高温尼龙网管，包括内衬管，在所述内衬管外包覆有绝缘层，在所述绝缘层外包覆有编织层，在所述编织层外包覆有外保护层；所述外保护层采用树脂复合材料制成，所述树脂复合材料的原料按重量份包括：聚乙烯树脂、聚丙烯树脂、聚酯树脂、尼龙弹性体、环氧树脂、有机过氧化物硫化剂、氧化锌、石蜡、2,4‑二羟基二苯甲酮、N,N‑二甲基乙酰胺、蒙脱土、纳米云母粉、磁铁粉、季戊四醇有机过氧化物硫化剂酯、聚碳酸酯、十二烷基硫酸钠、磷酸二异辛酯、促进剂CBS、抗氧剂、阻燃剂。本发明具

　　(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 113817254 A (43)申请公布日 2021.12.21 (21)申请号 8.1 C08L 63/00 (2006.01) B32B 1/08 (2006.01) (22)申请日 2021.11.05 B32B 27/32 (2006.01) (71)申请人 深圳市骏鼎达新材料股份有限公司 B32B 27/36 (2006.01) 地址 518000 广东省深圳市宝安区沙井街 B32B 27/34 (2006.01) 道民主西部工业园E区2栋工业厂房 B32B 27/38 (2006.01) (72)发明人 彭俊杰刘德奎李庆张宝辉 B32B 27/18 (2006.01) 高耀军杨占祎杨凤凯 B32B 27/06 (2006.01) B32B 33/00 (2006.01) (74)专利代理机构 北京冠和权律师事务所 11399 代理人 陈彦朝 (51)Int.Cl. C08L 23/06 (2006.01) C08L 23/12 (2006.01) C08L 67/00 (2006.01) C08L 77/06 (2006.01) 权利要求书2页 说明书5页 附图1页 (54)发明名称 一种应用于新能源及轨道交通的阻燃耐高 温尼龙网管 (57)摘要 本发明公开了一种应用于新能源及轨道交 通的阻燃耐高温尼龙网管，包括内衬管，在所述 内衬管外包覆有绝缘层，在所述绝缘层外包覆有 编织层，在所述编织层外包覆有外保护层；所述 外保护层采用树脂复合材料制成，所述树脂复合 材料的原料按重量份包括：聚乙烯树脂、聚丙烯 树脂、聚酯树脂、尼龙弹性体、环氧树脂、有机过 氧化物硫化剂、氧化锌、石蜡、2,4‑二羟基二苯甲 酮、N,N‑二甲基乙酰胺、蒙脱土、纳米云母粉、磁 铁粉、季戊四醇有机过氧化物硫化剂酯、聚碳酸 酯、十二烷基硫酸钠、磷酸二异辛酯、促进剂CBS、 A 抗氧剂、阻燃剂。本发明具有优异的耐高温性和 4 阻燃性，能满足多种恶劣环境的使用要求，且使 5 2 7 用寿命长。 1 8 3 1 1 N C CN 113817254 A 权利要求书 1/2 页 1.一种应用于新能源及轨道交通的阻燃耐高温尼龙网管，其特征在于：包括内衬管，在 所述内衬管外包覆有绝缘层，在所述绝缘层外包覆有编织层，在所述编织层外包覆有外保 护层； 所述外保护层采用树脂复合材料制成，所述树脂复合材料的原料包括：聚乙烯树脂、聚 丙烯树脂、聚酯树脂、尼龙弹性体、环氧树脂、有机过氧化物硫化剂、氧化锌、石蜡、2,4‑二羟 基二苯甲酮、N,N‑二甲基乙酰胺、蒙脱土、纳米云母粉、磁铁粉、季戊四醇有机过氧化物硫化 剂酯、聚碳酸酯、十二烷基硫酸钠、磷酸二异辛酯、促进剂CBS、抗氧剂和阻燃剂； 所述阻燃剂按照以下工艺进行制备：将对氨基苯甲酸、马来酸单酯稀土有机化合物和 水加入反应装置中，搅拌均匀后加热回流2‑3.5h，反应结束后经冷却、洗涤、干燥得到所述 阻燃剂。 2.根据权利要求1所述的一种应用于新能源及轨道交通的阻燃耐高温尼龙网管，其特 征在于：所述树脂复合材料的原料按重量份包括：聚乙烯树脂100份、聚丙烯树脂20‑35份、 聚酯树脂20‑35份、尼龙弹性体10‑25份、环氧树脂10‑25份、有机过氧化物硫化剂1‑2.5份、 氧化锌2‑5份、石蜡0.5‑2份、2,4‑二羟基二苯甲酮1‑2.5份、N,N‑二甲基乙酰胺0.5‑1.5份、 蒙脱土2‑10份、纳米云母粉3‑12份、磁铁粉2‑10份、季戊四醇有机过氧化物硫化剂酯3‑12 份、聚碳酸酯3‑15份、十二烷基硫酸钠0.2‑1份、磷酸二异辛酯0.5‑3份、促进剂CBS  1‑1.8 份、抗氧剂2‑10份和阻燃剂5‑15份。 3.根据权利要求1所述的一种应用于新能源及轨道交通的阻燃耐高温尼龙网管，其特 征在于：所述树脂复合材料的原料中，聚乙烯树脂、聚丙烯树脂、聚酯树脂、尼龙66、环氧树 脂的重量比为100：27‑33：25‑32：16‑23：16‑22。 4.根据权利要求1所述的一种应用于新能源及轨道交通的阻燃耐高温尼龙网管，其特 征在于：所述树脂复合材料的原料中，石蜡、2,4‑二羟基二苯甲酮、N,N‑二甲基乙酰胺、十二 烷基硫酸钠、促进剂DPG、促进剂CBS的重量比为1‑1.7：1.5‑2.2：0.7‑1.3：0.5‑1：1.8‑2.6： 1.3‑1.7。 5.根据权利要求1所述的一种应用于新能源及轨道交通的阻燃耐高温尼龙网管，其特 征在于：所述树脂复合材料的原料按重量份包括：聚乙烯树脂100份、聚丙烯树脂29‑31份、 聚酯树脂28‑31份、尼龙弹性体19‑22份、环氧树脂18‑20份、有机过氧化物硫化剂1.6‑2.2 份、氧化锌3.2‑4份、石蜡1.2‑1.5份、2,4‑二羟基二苯甲酮1.9‑2.1份、N,N‑二甲基乙酰胺 0.9‑1.2份、蒙脱土5.8‑7份、纳米云母粉8‑10份、磁铁粉6.5‑8份、季戊四醇有机过氧化物硫 化剂酯5.8‑6.5份、聚碳酸酯8.3‑9份、十二烷基硫酸钠0.6‑0.85份、磷酸二异辛酯2‑2.4份、 促进剂CBS  1.5‑1.7份、抗氧剂5‑7份、阻燃剂8‑10份。 6.根据权利要求4所述的一种应用于新能源及轨道交通的阻燃耐高温尼龙网管，其特 征在于：所述树脂复合材料的原料按重量份包括：聚乙烯树脂100份、聚丙烯树脂30份、聚酯 树脂30份、尼龙弹性体20份、环氧树脂19份、有机过氧化物硫化剂2份、氧化锌3.6份、石蜡 1.4份、2,4‑二羟基二苯甲酮2份、N,N‑二甲基乙酰胺1份、蒙脱土6.3份、纳米云母粉8.6份、 磁铁粉7份、季戊四醇有机过氧化物硫化剂酯6份、聚碳酸酯8.7份、十二烷基硫酸钠0.7份、 磷酸二异辛酯2.2份、促进剂CBS  1.6份、抗氧剂6.2份、阻燃剂9份。 7.根据权利要求1所述的一种应用于新能源及轨道交通的阻燃耐高温尼龙网管，其特 征在于：所述阻燃剂按照以下工艺进行制备：按重量份将20‑35份对氨基苯甲酸、350‑400份 2 2 CN 113817254 A 权利要求书 2/2 页 马来酸单酯稀土有机化合物和100‑200份水加入反应装置中，搅拌均匀后加热回流2‑3.5h， 反应结束后经冷却、洗涤、干燥得到所述阻燃剂。 8.根据权利要求1所述的一种应用于新能源及轨道交通的阻燃耐高温尼龙网管，其特 征在于：所述阻燃剂按照以下工艺进行制备：按重量份将30份对氨基苯甲酸、380份马来酸 单酯稀土有机化合物和150份水加入反应装置中，搅拌均匀后加热回流3h，反应结束后经冷 却、洗涤、干燥得到所述阻燃剂。 9.根据权利要求1所述的一种应用于新能源及轨道交通的阻燃耐高温尼龙网管，其特 征在于：所述抗氧剂为抗氧剂1010、抗氧剂1010、抗氧剂626、抗氧剂626、抗氧剂300中的一 种或者多种的混合物。 3 3 CN 113817254 A 说明书 1/5 页 一种应用于新能源及轨道交通的阻燃耐高温尼龙网管 技术领域 [0001] 本发明属于高分子材料技术领域，特别是涉及一种应用于新能源及轨道交通的阻 燃耐高温尼龙网管。 背景技术 [0002] 尼龙是分子主链上含有重复酰胺基团的热塑性树脂总称，其命名由合成单体具体 的碳原子数而定，其具有优越的机械强度、刚度、韧度、机械减震性和耐磨性，目前已逐渐代 替金属和热固性材料广泛应用于汽车零部件中。 [0003] 随着汽车微型化的发展，汽车的某些零部件越来越小，配件也越来越密集，从而限 制了空气的流通，这样就造成汽车产生的热量很难及时排出，势必会造成某些零部件的温 度升高，这就对所用尼龙材料的耐热性能提出了更高的要求。 [0004] 现有的尼龙材料其耐热性不是很理想，再加上其作为有机高分子材料，存在易燃 烧的缺点，从而限制了其在某些特殊领域的应用。 发明内容 [0005] 本发明主要解决的技术问题是提供一种应用于新能源及轨道交通的阻燃耐高温 尼龙网管，具有优异的耐高温性和阻燃性，能满足多种恶劣环境的使用要求，且使用寿命 长。 [0006] 为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：一种应用于新能源及轨道 交通的阻燃耐高温尼龙网管，包括内衬管，在所述内衬管外包覆有绝缘层，在所述绝缘层外 包覆有编织层，在所述编织层外包覆有外保护层； [0007] 所述外保护层采用树脂复合材料制成，所述树脂复合材料的原料包括：聚乙烯树 脂、聚丙烯树脂、聚酯树脂、尼龙弹性体、环氧树脂、有机过氧化物硫化剂、氧化锌、石蜡、2, 4‑二羟基二苯甲酮、N,N‑二甲基乙酰胺、蒙脱土、纳米云母粉、磁铁粉、季戊四醇有机过氧化 物硫化剂酯、聚碳酸酯、十二烷基硫酸钠、磷酸二异辛酯、促进剂CBS、抗氧剂和阻燃剂； [0008] 所述阻燃剂按照以下工艺进行制备：将对氨基苯甲酸、马来酸单酯稀土有机化合 物和水加入反应装置中，搅拌均匀后加热回流2‑3.5h，反应结束后经冷却、洗涤、干燥得到 所述阻燃剂。 [0009] 进一步地说，所述树脂复合材料的原料按重量份包括：聚乙烯树脂100 份、聚丙烯 树脂20‑35份、聚酯树脂20‑35份、尼龙弹性体10‑25份、环氧树脂10‑25份、有机过氧化物硫 化剂1‑2.5份、氧化锌2‑5份、石蜡0.5‑2份、2,4 ‑二羟基二苯甲酮1‑2.5份、N,N‑二甲基乙酰 胺0.5‑1.5份、蒙脱土2‑10份、纳米云母粉3‑12份、磁铁粉2‑10份、季戊四醇有机过氧化物硫 化剂酯3‑12份、聚碳酸酯3‑15份、十二烷基硫酸钠0.2‑1份、磷酸二异辛酯0.5‑3份、促进剂  CBS  1‑1.8份、抗氧剂2‑10份和阻燃剂5‑15份。 [0010] 进一步地说，所述树脂复合材料的原料中，聚乙烯树脂、聚丙烯树脂、聚酯树脂、尼 龙66、环氧树脂的重量比为100：27‑33：25‑32：16‑23：16‑22。 4 4 CN 113817254 A 说明书 2/5 页 [0011] 进一步地说，所述树脂复合材料的原料中，石蜡、2,4‑二羟基二苯甲酮、 N,N‑二甲 基乙酰胺、十二烷基硫酸钠、促进剂DPG、促进剂CBS的重量比为  1‑1.7：1.5‑2.2：0.7‑1.3： 0.5‑1：1.8‑2.6：1.3‑1.7。 [0012] 进一步地说，所述树脂复合材料的原料按重量份包括：聚乙烯树脂100 份、聚丙烯 树脂29‑31份、聚酯树脂28‑31份、尼龙弹性体19‑22份、环氧树脂18‑20份、有机过氧化物硫 化剂1.6‑2.2份、氧化锌3.2‑4份、石蜡1.2‑1.5 份、2,4‑二羟基二苯甲酮1.9‑2.1份、N,N‑二 甲基乙酰胺0.9‑1.2份、蒙脱土5.8‑7 份、纳米云母粉8‑10份、磁铁粉6.5‑8份、季戊四醇有 机过氧化物硫化剂酯 5.8‑6.5份、聚碳酸酯8.3‑9份、十二烷基硫酸钠0.6‑0.85份、磷酸二 异辛酯2‑2.4 份、促进剂CBS  1.5‑1.7份、抗氧剂5‑7份、阻燃剂8‑10份。 [0013] 进一步地说，所述树脂复合材料的原料按重量份包括：聚乙烯树脂100 份、聚丙烯 树脂30份、聚酯树脂30份、尼龙弹性体20份、环氧树脂19份、有机过氧化物硫化剂2份、氧化 锌3.6份、石蜡1.4份、2,4‑二羟基二苯甲酮 2份、N,N‑二甲基乙酰胺1份、蒙脱土6.3份、纳米 云母粉8.6份、磁铁粉7 份、季戊四醇有机过氧化物硫化剂酯6份、聚碳酸酯8.7份、十二烷基 硫酸钠 0.7份、磷酸二异辛酯2.2份、促进剂CBS  1.6份、抗氧剂6.2份、阻燃剂9 份。 [0014] 进一步地说，所述阻燃剂按照以下工艺进行制备：按重量份将20‑35份对氨基苯甲 酸、350‑400份马来酸单酯稀土有机化合物和100‑200份水加入反应装置中，搅拌均匀后加 热回流2‑3.5h，反应结束后经冷却、洗涤、干燥得到所述阻燃剂。 [0015] 更进一步地说，所述阻燃剂按照以下工艺进行制备：按重量份将30份对氨基苯甲 酸、380份马来酸单酯稀土有机化合物和150份水加入反应装置中，搅拌均匀后加热回流3h， 反应结束后经冷却、洗涤、干燥得到所述阻燃剂。 [0016] 进一步优选地，所述阻燃剂按照以下工艺进行制备：按重量份将M1份对氨基苯甲 酸、m1份马来酸单酯稀土有机化合物和150份水加入反应装置中，搅拌均匀后加热回流T1小 时，之后加入剩余的M2份对氨基苯甲酸、m2份马来酸单酯稀土有机化合物，继续搅拌均匀加 热回流T2小时，反应结束后经冷却、洗涤、干燥得到所述阻燃剂，则有： [0017] [0018] 其中，所述T1，取值为0.5‑1；M1取值17‑23，M2取值7‑13，m1取值 250‑280；m2取值 100‑130，μ为矫正系数，取值1.3‑4.1。 [0019] 进一步地说，所述抗氧剂为抗氧剂1010、抗氧剂1010、抗氧剂626、抗氧剂626、抗氧 剂300中的一种或者多种的混合物。 [0020] 本发明的有益效果： [0021] 本发明树脂复合材料中，以聚乙烯树脂为主料，并添加了适量的聚丙烯树脂、聚酯 树脂、尼龙66和环氧树脂，其中加入的聚酯树脂和环氧树脂大大提高了体系的相容性，赋予 复合材料优异的耐天候老化性、耐油性和耐高温性，同时提高了胶料粘性、改善了胶料的压 延、挤出和成型性能；将树脂复合材料用作网管的外保护层，得到的网管具有优异的耐高温 性和阻燃性，能满足多种恶劣环境的使用要求，且使用寿命长；另外，本发明采用特殊的方 法制备了阻燃剂，该方法分布进行加料，所得阻燃剂能够有效提升最终产品的热变形温度， 提高阻燃性能。 5 5 CN 113817254 A 说明书 3/5 页 附图说明 [0022] 图1是本发明的结构示意图； [0023] 附图中各部分标记如下： [0024] 内衬管1、绝缘层2、编织层3和外保护层4。 具体实施方式 [0025] 下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能 更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。 [0026] 实施例1：一种应用于新能源及轨道交通的阻燃耐高温尼龙网管，如图1 所示，包 括内衬管1，在所述内衬管1外包覆有绝缘层2，在所述绝缘层2外包覆有编织层3，在所述编 织层3外包覆有外保护层4；其中，所述外保护层 4采用树脂复合材料制成，所述树脂复合材 料的原料按重量份包括：聚乙烯树脂100份、聚丙烯树脂20份、聚酯树脂35份、尼龙弹性体10 份、环氧树脂 25份、有机过氧化物硫化剂1份、氧化锌5份、石蜡0.5份、2,4‑二羟基二苯甲酮 2.5份、N,N‑二甲基乙酰胺0.5份、蒙脱土10份、纳米云母粉3份、磁铁粉10份、季戊四醇有机 过氧化物硫化剂酯3份、聚碳酸酯15份、十二烷基硫酸钠0.2份、磷酸二异辛酯3份、促进剂 CBS  1份、抗氧剂300  10份、阻燃剂5份。 [0027] 实施例2：一种应用于新能源及轨道交通的阻燃耐高温尼龙网管，如图1 所示，包 括内衬管1，在所述内衬管1外包覆有绝缘层2，在所述绝缘层2外包覆有编织层3，在所述编 织层3外包覆有外保护层4；其中，所述外保护层 4采用树脂复合材料制成，所述树脂复合材 料的原料按重量份包括：聚乙烯树脂100份、聚丙烯树脂35份、聚酯树脂20份、尼龙弹性体25 份、环氧树脂  10份、有机过氧化物硫化剂2.5份、氧化锌2份、石蜡2份、2,4‑二羟基二苯甲酮 1份、N,N‑二甲基乙酰胺1.5份、蒙脱土2份、纳米云母粉12份、磁铁粉2份、季戊四醇有机过氧 化物硫化剂酯12份、聚碳酸酯3份、十二烷基硫酸钠1份、磷酸二异辛酯0.5份、促进剂CBS  1.8份、抗氧剂1010 0.4份、抗氧剂1010 0.6份、抗氧剂626 0.3份、抗氧剂626 0.3份、抗氧 剂300 0.4份、阻燃剂15份。 [0028] 实施例3：一种应用于新能源及轨道交通的阻燃耐高温尼龙网管，如图1 所示，包 括内衬管1，在所述内衬管1外包覆有绝缘层2，在所述绝缘层2外包覆有编织层3，在所述编 织层3外包覆有外保护层4；其中，所述外保护层 4采用树脂复合材料制成，所述树脂复合材 料的原料按重量份包括：聚乙烯树脂100份、聚丙烯树脂31份、聚酯树脂28份、尼龙弹性体22 份、环氧树脂  18份、有机过氧化物硫化剂2.2份、氧化锌3.2份、石蜡1.5份、2,4‑二羟基二苯 甲酮1.9份、N,N‑二甲基乙酰胺1.2份、蒙脱土5.8份、纳米云母粉10份、磁铁粉6.5份、季戊四 醇有机过氧化物硫化剂酯6.5份、聚碳酸酯8.3份、十二烷基硫酸钠0.85份、磷酸二异辛酯2 份、促进剂CBS  1.7份、抗氧剂626 2 份、抗氧剂300 3份、阻燃剂10份； [0029] 其中，所述阻燃剂按照以下工艺进行制备：按重量份将20份对氨基苯甲酸、400份 马来酸单酯稀土有机化合物和100份水加入反应装置中，搅拌均匀后加热回流3.5h，反应结 束后经冷却、洗涤、干燥得到所述阻燃剂。 [0030] 实施例4：一种应用于新能源及轨道交通的阻燃耐高温尼龙网管，如图1 所示，包 括内衬管1，在所述内衬管1外包覆有绝缘层2，在所述绝缘层2外包覆有编织层3，在所述编 织层3外包覆有外保护层4；其中，所述外保护层 4采用树脂复合材料制成，所述树脂复合材 6 6 CN 113817254 A 说明书 4/5 页 料的原料按重量份包括：聚乙烯树脂100份、聚丙烯树脂29份、聚酯树脂31份、尼龙弹性体19 份、环氧树脂 20份、有机过氧化物硫化剂1.6份、氧化锌4份、石蜡1.2份、2,4‑二羟基二苯甲 酮2.1份、N,N‑二甲基乙酰胺0.9份、蒙脱土7份、纳米云母粉8份、磁铁粉8份、季戊四醇有机 过氧化物硫化剂酯5.8份、聚碳酸酯9份、十二烷基硫酸钠0.6份、磷酸二异辛酯2.4份、促进 剂CBS  1.5份、抗氧剂1010 3份、抗氧剂626 4份、阻燃剂8份； [0031] 其中，所述阻燃剂按照以下工艺进行制备：按重量份将35份对氨基苯甲酸、350份 马来酸单酯稀土有机化合物和200份水加入反应装置中，搅拌均匀后加热回流2h，反应结束 后经冷却、洗涤、干燥得到所述阻燃剂。 [0032] 实施例5：一种应用于新能源及轨道交通的阻燃耐高温尼龙网管，如图1 所示，包 括内衬管1，在所述内衬管1外包覆有绝缘层2，在所述绝缘层2外包覆有编织层3，在所述编 织层3外包覆有外保护层4；其中，所述外保护层 4采用树脂复合材料制成，所述树脂复合材 料的原料按重量份包括：聚乙烯树脂100份、聚丙烯树脂30份、聚酯树脂30份、尼龙弹性体20 份、环氧树脂  19份、有机过氧化物硫化剂2份、氧化锌3.6份、石蜡1.4份、2,4‑二羟基二苯甲 酮2份、N,N‑二甲基乙酰胺1份、蒙脱土6.3份、纳米云母粉8.6份、磁铁粉7份、季戊四醇有机 过氧化物硫化剂酯6份、聚碳酸酯8.7份、十二烷基硫酸钠0.7份、磷酸二异辛酯2.2份、促进 剂CBS  1.6份、抗氧剂1010 6.2份、阻燃剂9份； [0033] 其中，所述阻燃剂按照以下工艺进行制备：按重量份将30份对氨基苯甲酸、380份 马来酸单酯稀土有机化合物和150份水加入反应装置中，搅拌均匀后加热回流3h，反应结束 后经冷却、洗涤、干燥得到所述阻燃剂。 [0034] 实施例6：一种应用于新能源及轨道交通的阻燃耐高温尼龙网管，如图1 所示，包 括内衬管1，在所述内衬管1外包覆有绝缘层2，在所述绝缘层2外包覆有编织层3，在所述编 织层3外包覆有外保护层4；其中，所述外保护层 4采用树脂复合材料制成，所述树脂复合材 料的原料按重量份包括：聚乙烯树脂100份、聚丙烯树脂30份、聚酯树脂30份、尼龙弹性体20 份、环氧树脂  19份、有机过氧化物硫化剂2份、氧化锌3.6份、石蜡1.4份、2,4‑二羟基二苯甲 酮2份、N,N‑二甲基乙酰胺1份、蒙脱土6.3份、纳米云母粉8.6份、磁铁粉7份、季戊四醇有机 过氧化物硫化剂酯6份、聚碳酸酯8.7份、十二烷基硫酸钠0.7份、磷酸二异辛酯2.2份、促进 剂CBS  1.6份、抗氧剂1010 6.2份、阻燃剂9份； [0035] 其中，所述阻燃剂按照以下工艺进行制备：按重量份将M1份对氨基苯甲酸、m1份马 来酸单酯稀土有机化合物和150份水加入反应装置中，搅拌均匀后加热回流T1小时，之后加 入剩余的M2份对氨基苯甲酸、m2份马来酸单酯稀土有机化合物，继续搅拌均匀加热回流T2 小时，反应结束后经冷却、洗涤、干燥得到所述阻燃剂，则有： [0036] [0037] 其中，所述T1，取值为0.5‑1；M1取值17‑23，M2取值7‑13，m1取值 250‑280；m2取值 100‑130，μ为矫正系数，取值1.3‑4.1。 [0038] 将实施例1‑实施例5进行相关性能测试，测试结果如下： [0039] 热变形温度测试参考标准：ASTM D648； [0040] 阻燃性测试参考标准：UL94(0.8mm)。 7 7 CN 113817254 A 说明书 5/5 页 [0041]   热变形温度(℃) 阻燃性 实施例1 281 V0 实施例2 280 V0 实施例3 282 V0 实施例4 281 V0 实施例5 283 V0 实施例6 287 V0 [0042] 以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发 明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均 同理包括在本发明的专利保护范围内。 8 8 CN 113817254 A 说明书附图 1/1 页 图1 9 9

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