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　　8月27日，神马实业股份有限公司宣布成功研发11克旦超高强尼龙66工业丝，其承担的国家“十四五”重点研发计划项目于7月中旬通过工信部中期验收。这一突破标志着我国成为全球少数掌握航空轮胎核心材料技术的国家，彻底打破旭化成、科赛等国际巨头长达数十年的技术垄断，为中国航空工业供应链安全筑起战略屏障。

　　航空轮胎作为飞机的“生命线”，其核心骨架材料——超高强尼龙66工业丝的性能直接决定轮胎寿命与飞行安全。长期以来，我国大型民航客机轮胎100%依赖进口，而旭化成等企业通过专利封锁和技术壁垒，将工业丝强度指标控制在10-11克旦区间，并对关键工艺严密封锁。

　　神马股份研发团队仅用17个月完成技术迭代：2024年10月突破10.8克旦高强丝制备技术，实现特种机型应用；2025年8月更进一步研发出11克旦产品，拉伸强度、耐疲劳性等关键指标全面达到国际先进水平，可覆盖从轻型飞机到超大型客机的全谱系需求。这一突破使我国航空轮胎材料实现从“能用”到“全谱系适用”的质变，技术代差缩短至零。

　　在工信部指导下，神马股份联合北京化工大学、中科院化学所等10家顶尖机构，构建“基础研究-中试放大-产业化”全链条创新体系。项目组攻克三大核心难题：

　　原料自主化：突破己二腈催化加氢技术，实现尼龙66关键原料国产化，成本降低30%；

　　工艺革新：独创“超临界流体纺丝-多级牵伸”工艺，使纤维取向度提升40%，缺陷密度降低至国际先进水平的1/5；

　　装备突破：自主设计年产万吨级智能化生产线%，生产效率较传统工艺提升3倍。

　　目前，神马股份已形成从己二腈合成、聚合反应到工业丝纺丝的全流程自主知识产权，具备航空轮胎用尼龙66工业丝100%国产化供应能力。2024年数据显示，其尼龙66工业丝年产量达6.07万吨，占国内高端市场份额的42%，规模效应显著。

　　航空安全保障：国产航空轮胎骨架材料通过C919、ARJ21等机型验证，预计2025年底量产，将使我国民航轮胎进口依赖度从98%降至50%以下。这不仅降低采购成本，更重要的是避免关键时期被“断供”的风险；

　　产业升级引擎：超高强工业丝可广泛应用于舰船系泊缆（强度比传统钢丝高3倍）、高铁空气弹簧（耐疲劳寿命提升5倍）、矿山输送带（耐磨性能提高200%）等领域，市场规模超千亿元；

　　标准话语权：神马股份主导制定的《航空轮胎用尼龙66工业丝》团体标准，将中国技术指标纳入国际认可体系，打破ISO标准长期由欧美企业主导的局面。

　　神马股份的技术突破，是中国新材料产业自主创新的缩影。当11克旦尼龙66工业丝在河南平顶山的智能化车间下线时，它承载的不仅是材料性能的飞跃，更是中国制造业向全球价值链高端攀升的决心。随着国产航空轮胎在C919等机型上的规模化应用，这场由新材料引发的产业变革，必将重塑全球航空制造的版图。未来，随着更高强度材料的突破，中国有望在高性能纤维领域建立新的技术高地，为“中国制造2025”提供坚实支撑。

　　高科技先进材料咱们须加大努力攻克，只有全面突破先进材料后，中国的制造就会更受世界欢迎！

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