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　　“芯荒”延绵不绝，让各家车企不得不放慢脚步，但这不意味着可以在电动化、智能化转型的关键期有所松懈。作为承担着“承前启后”功能的2021广州国际车展，就成为广大汽车厂商积极备战的前沿“阵地”，就连豪华品牌也无法继续“作壁上观”。BBA自不必说，凯迪拉克、沃尔沃都不得不拿出了自己的“杀手锏”，高合、智己、岚图、沙龙等中国品牌也在“摩拳擦掌”。就连今年4月才正式进入中国市场的国际豪华汽车品牌“新军”——捷尼赛思也不能“免俗”，本次带来的纯电GV70就给观众眼前一亮的感觉。

　　从颜值上来说，纯电GV70可以说是捷尼赛思目前所有产品中最具科技感的了。新车采用封闭式设计的标志性“勇者之徽”阔型格栅通过“至臻之钻”菱格矩阵的排列，巧妙地将充电口隐于无形，而宽阔而简约的尾部造型结合无排气管的设计，现代感十足。“灵感之翼”LED车灯则无疑是捷尼赛思纯电GV70独特设计美学的点睛之笔。

　　为了体现捷尼赛思的可持续豪华理念，纯电GV70的内饰选用一系列天然可循环利用材质打造，包括羊毛编织座椅和环保尼龙材质的地毯，还提供白绿双色拼接的内饰选择。

　　当然了，捷尼赛思最有自信的还是其性能表现，纯电GV70搭载了双电机和全时四驱（AWD）系统，单电机最大输出功率为160千瓦，峰值扭矩为350牛·米。在Boost模式下，捷尼赛思纯电GV70共可输出360千瓦的最大功率和700牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需4.5秒。而且作为品牌旗下首款搭载e-Terrain地形模式的SUV车型，捷尼赛思纯电GV70在多种复杂环境下均能实现稳定的驾驶体验。

　　此外，得益于隔离开关执行系统（Disconnector Actuator System，简称DAS），新车可以根据驾驶情况的不同，自动连接或断开电机和驱动轴，包括车速和驾驶模式等，并能在后驱和四驱模式下自动切换，最大限度减少不必要的动力损耗，使电机运行更为高效。

　　在CLTC工况下，捷尼赛思纯电GV70的续航里程超过500公里，拥有极具竞争力的纯电续航里程表现。快充模式下，充电功率可达350千瓦，电量从10%充至80%仅需18分钟。有趣的是，该车还搭载了V2L（Vehicle to Load）反向充电功能，最大输出功率3.6千瓦，可为车外的电器进行充电。

　　而在智能化方面，捷尼赛思纯电GV70搭载了一系列领先的高科技配置，其中就包括动能回收系统（Smart Regenerative Braking System），基于驾驶者的驾驶习惯和实时路况等信息，新车能够使车辆通过制动系统智能回收动能。驾驶者还可以启动智能单踏板(Intelligent Pedal)模式，使用一个踏板来进行加速或制动，便利且高效。

　　诞生于2015年11月的捷尼赛思称得上是“造车新势力”，但短短数年里发展迅速，自4月发进入中国市场以来，捷尼赛思积极布局服务网络，目前率先于上海和成都开设捷尼赛思之家，并推出了捷尼赛思G80、捷尼赛思GV80和捷尼赛思G70三款享誉全球的车型以及首款专为中国消费者设计的专属车型——捷尼赛思G70 Edition 1限定版。其中，捷尼赛思G80和捷尼赛思GV80两款车型已于今年十月底开始交付用户。

　　捷尼赛思有一个比较有意思的产品策略——通过“双款型配置策略”为中国消费者提供两款配置版本——豪华版与旗舰版，而且两种版本都拥有较同级别车型更高的标配配置，这种“升维打击”的方式对消费者来说自然很有及吸引力。与此同时，该品牌采用了名为“捷尼赛思一价承诺”的透明化定价模式，这种“直营模式”也拉近了与年轻消费者的距离。

　　在服务方面，捷尼赛思也与造车新势力“不谋而合”，其“捷尼赛思随心取送车服务”已率先于上海和成都落地，致力于为消费者和车主带来极致便捷的体验，包括预约试驾、上门交车，以及为特定维修保养的车主提供该城市内任意指定地点的取送车服务。此外，“捷尼赛思无忧服务计划”也颇具特色。

　　按照规划，捷尼赛思在2022年内将把中国服务网点拓展至超过十家，捷尼赛思将持续拓展服务网络，逐步抵达更多城市。而GV70的推出不仅丰富了捷尼赛思在华市场的产品线，也对其吸引更多的年轻消费群体大有帮助。

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