就在 2025 年 4 月 10 号，两艘 500 吨级的试航船从漯河军李船闸出发，花了 3 个小时，顺顺利利地到了平顶山港南港区。这样一来，这个安静了半个世纪的港口正式开始等着开港啦。平顶山港是河南省“11246”内河航运工程的核心项目，它不仅能改变河南没有水港的情况，而且因为规划的年吞吐量有 432 万吨，很有希望变成能影响西北内陆的枢纽港。

　　沙河在明清的时候，是中原地区商人很多的“黄金水道”。不过到了 20 世纪 50 年代，因为环境的问题就断航了。现在呢，花了 7.05 亿元搞的沙河复航工程，让航道水深能一直稳定在 2.4 米以上，千吨级的船舶能直接开到长三角。试航成功的那一天，河南第一艘千吨级的新能源智能货船“豫交投 001”号也同时来到了河南，这船上搭载的仿生视觉、自主航行技术，说明河南内河航运走进了“绿色+智能”的两条路。

　　平顶山是全球最大的尼龙生产基地，每年有 8000 万吨的适航货物，像焦炭、砂石、尼龙新材料这些，能通过水运走向全球，物流成本一下子就降到了公路运输的五分之一。拿煤炭运输来说，平顶山港辐射的西北内陆地区资源往外运输的效率能提高 40%，这对河南打造“铁公机水”多式联运体系很有帮助。

　　2025 年，河南投在水运上的钱有 200 亿元，这比湖北（100 亿）和湖南（90 亿）加起来都多。一起推进的周口港小集作业区（一期）已经投了 21.8 亿元，打算年底开始运营。沙颍河漯周段航道提质工程进度到 65%了，今年年内就能搭起“一网九横三纵”的水运主框架。

　　平顶山港北港区正在建保税物流中心，和“一带一路”进出口贸易接上轨。南港区靠着中国尼龙城打造千亿级的临港产业集群。通过智能多式联运平台，货物能经过长江换轮船直接到海南、杭州，实现“一单制”跨境物流。河南省交通运输局估计，到 2030 年全省港口吞吐量能突破 1 亿吨，内河航运经济带的规模能达到万亿。

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